Собачья будка для овчарки своими руками


Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками





Перед тем, как преступить к ремонту редуктора заднего моста, нужно понять что это механизм не так уж и сложный но требует очень точных регулировок и если сомневаетесь, смело несите его в сервис. Но если вы хотите сделать всё своими руками и у вас полно энтузиазма, тогда вперёд.

После того, как сняли редуктор, зажимаем его в тески и преступаем к разборке. Откручиваем два болта, которые держат стопорные пластины и снимаем их.

Снимаем стопорные пластины.

Дальше нам нужно пометить крышки подшипников, чтобы установить их на соответствующее место. Берём кернер и с помощью молотка наносим метки. Ключом на 14 отворачиваем болты и снимаем крышки.

Наносим меткы.

Снимаем крышки и регулировчные гайки,а так-же и наружные обоймы роликовых подшипников.

Снимаем гацку.

Внимательно осматриваем подшипники, если они не изношены и пригодны к дальнейшему использованию, метим наружные обоймы каждого подшипника, так как они подбираются парно и розукомплектовке не подлежат.

Проверяем в шестернях полуосей радиальный люфт, если он больше 0,5 мм. коробка дифференциала требует замены. Если всё в норме, тогда снимаем подшипник и откручиваем планитарную шестерню.

Откручиваем шестерню.

Дальше, выбиваем наставкой ось сателлитов и вытаскиваем их.

Вынимаем сателиты.

Вытаскиваем из корпуса редуктора ведущий вал с шестернёй и с помощью выколотки из мягкого металла выбиваем внутреннее кольцо роликового подшипника. Так-же нужно заменить регулировочную втулку на новую.

Сбиваем подшипник.

Сбив подшипник, снимаем регулировочное кольцо.

Регулировочбное кольцо.

Далее выколоткой выбиваем наружные кольце подшипников.

Теперь перемываем все детали в керосине или дизельном топливе. После промывки, проводим диагностику всех деталей. Не должно присутствовать сколов зубьев шестерен, раковин и трещин, при наличии таких дефектов детали меняются. Если есть мелкие задиры, аккуратно заполировываем наждачкой и полируем.

И так преступаем к сборке. Если используются старые детали, то меняем только распорную втулку и сальник. Если меняются детали главной пары, то нужно менять распорную шайбу, между подшипником и шестерней вала. Шайба эта, подбирается по определённому размеру, а именно, на новом валу есть набиты цифры, вот по ним и определяем толщину шайбы. Если на старом валу цифра -12, а на новом 3, значит путём вычисления 3-(-12)= 15, значит новое кольцо будет на 0,15 мм. тоньше старого. Или на оборот, если старый 3, а новый -12, путём исчислений кольцо будет на 0,15 мм. толще старого.

После вычисления толщины нового регулировочного кольца, устанавливаем его и запрессовываем подходящей наставкой внутреннюю обойму подшипника.

Запрессовываем подшипники.

Устанавливаем на вал новую распорную втулку и ставим его на место в картер редуктора. Устанавливаем новый сальник. Далее надеваем фланец и закручиваем новой гайкой (гайку заменить на новую). При установке новых подшипников, гайку затягиваем с усилием 16-20кгс метр, после приработки усилие понизится до 6-ти, если будет меньше, следует подтянуть. При использовании старых подшипников, затяжка происходит как описано в статье по замене сальника.

Затягиваем гайку.

Собираем дифференциал и устанавливаем его на место. Если в полуосевых шестернях был осевой люфт, ставим утолщённые шайбы.Далее прикручиваем крышки.

Собираем редуктор.

Изготавливаем специальный ключ для регулировки.

Ключь для регулировки.

Регулировка главной пары, производится в несколько этапов. Со стороны ведомой шестерни, заворачиваем гайку до исчезновения зазора. И штангелем замеряем зазор.

Замеряем зазор.

Затем затягиваем вторую гайку и подтягиваем ещё на 1-2 зуба. Первой гайкой выставляем зазор 0,08-0,13 мм. Этот зазор ощутим если взять рукой за шестерню должен бить слабый стук зуб о зуб. Контролируя зазор на стук рукой, постепенно подтягиваем обе гайки, до тех пор пока расстояние замеряемое штангелем, увеличится на 0,2мм. Это обеспечит правильный натяг подшипников.

Далее проворачиваем шестерню рукой и пробуем люфт, если он одинаков в разных положениях, ставим стопорные пластины и затягиваем их болтами. Если люфт не одинаковый, значит деформирована коробка дифференциала и требует замены.

На этом всё, мы произвели ремонт редуктора заднего моста.

На главную.

Источник: http://zerga.ru/Remont reduktora.html


Собачья будка для овчарки своими руками фото


Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Собачья будка для овчарки своими руками

Читать: